每天擁擠不堪的地鐵為何總虧本？北京去年虧上百億，全國僅5城盈利

當然，嚴格來說北京市一號線只是中國大陸地區的首條通車地鐵，香港特別行政區早已在1910年就擁有了這一交通出行方式，彼時的中國還處於清政府時代。

而無論是北京還是香港，我們不難發現地鐵很顯然都傾向於先在經濟發達、人口密集的城市修建。在我們國家，地鐵修建有著嚴格的客觀數據指標限制，需要在城市財政預算、年生產總值、常駐人口數量等各個方面達到要求才能被允許開展這一項目。要知道，作為山東省省會、全國二線城市的濟南，直到2019年才在中鐵局申請通過。